白浜チームタイムトライアルを振り返る

目標と言うより、他チームの選手構成に勝てる訳がないと思いながら、レースを走る前から思っていた。

順位より、チームが今持っている力で、トップチームとどのぐらいのタイム差でゴールできるかが、知りたかった。

毎週土曜日はミヤタ・シマノ時代から参加しているスペース手賀沼練で、追い込み練習をして、タイムもワットも変わらず走れてる。

不安要素はトップ選手と練習していない為、私の力が衰えて行ってるのではないか？

不安要素は沢山ありました。

そして、私だけが強くてもチームタイムトライアルは走れない。

皆の力が最大限発揮されないといけないのがTTT。

レース当日、試走をして念入りにコース分析をする。

一度、ペースを上げてカーブのチェックと身体の状態を確かめる。

向かい風区間は後ろで小さくなると非常に楽ができる。

追い風区間は練習で６０キロ近く出るが、後ろについてると非常にきつく、引いていても付いていてもきつい。

練習でバラバラになりそうになる。

当初予定していた、追い風区間をTTバイク使用の小室さんができるだけ長く引く作戦から、向かい風区間を私と小室さんで長引くに変更。

追い風区間はゆっくり目に作戦変更。

その結果、練習で６０キロ近く出ていたスピードが、本番は５６キロしか出ていませんでした。

カーブもタイムの稼ぎ所の為、向かい風のカーブは先頭で入った人は外回りして休み、２番手につけている選手が内回りしてカーブを抜けてから引く作戦。向かい風を引いてた選手は非常にきつい為、カーブ中とカーブを抜けるまで休む事ができる。

追い風区間のカーブは先頭固定で曲がり抜けたところで交代して引いてた選手はカーブと抜けた所で休む作戦。

レースは１０周。

スタートして１周はスローペースで入る。

チームTTを走った事が無い選手がほとんどだが、走った感じはスペース手賀沼練とたいして変わらない。

風が強く時々横風になる場面が多々ある中、レースに夢中になり過ぎて、風を読む事ができない選手が出てくる。走りながらもっと横と声をかけながら指示していくが、なかなか伝わらない。

後ろでどれだけ楽できるかがTTTは重要。

自転車歴が浅い選手は実戦で学んでいければ良いと思うので、次回に生かして行こう。

５周目まではペースを抑え気味できつかったら無理をせず直ぐ交代。

皆、良い感じに足を残したまま５周を完了。

この時点で、思ったよりチームUKYOが差をつけてこないなと思いながら終了する。

５周目以降、徐々にペースを上げて行こうと、気合を入れた結果、追い風区間でペースを上げてしまったようで、後ろのローテションが乱れ隊列順が変わってしまう。

追い風区間カーブ１００ｍ前で足を止めて小室さんがペースを安定させる。

ラスト３周の向かい風を全部引き、皆の回復を願う。

ラスト２周の向かい風を長引きしたかったが、前周で追い込み過ぎて長く引けない。

ここでサラリーマン遠藤君と高田選手がスピードを維持してくれて、ラスト１周。

向かい風区間を小室さんの全引きでノーローテーションで最終ターン。

立ち上がりでペースを上げ過ぎないように気を付けて、横一列でゴール。

ゴール後負けだよねとチームメイトと話しながら、チームテントへ。

勝ったよ～と佐藤さん？

言われてもわからなかった。

何回も勝ったよと言われて、マジ？とみんなで大はしゃぎ。

フルタイムで仕事をする遠藤君。外で走るのは週末だけ！チームタイムトライアルを走れるサラリーマンは少ない。すご過ぎる！

まとめ

皆の力でチーム優勝できたのは、チームでレースを動かす力があるという事が少しわかった。

今回は優勝しましたが、接戦だったので運が良かったと思って、気を引き締めて、今後につなげて行きたいと思います。